集裝箱

武漢陽邏港於二零一零年之總吞吐量為 265,779 TEU，較二零零九年之 251,028 TEU 增加 14,751 TEU 或增加 6%。於二零一零年處理之 265,779 TEU 當中，59,503 TEU（ 或 22%）（ 二零零九年：57,730 TEU， 或 23%）及 206,276 TEU（或 78%）（二零零九年：193,298 TEU，或 77%）分別來自武漢及於武漢轉運之貨物。

二零一零年的總體吞吐量較二零零九年僅小幅上升 6%（二零零九年：57%），反映二零零九年達至歷史高位的吞吐量增長再無出現。

由於陸路交通費用高昂阻礙本地集裝箱船於武漢陽邏港卸貨，武漢陽邏港通過成立自己的車隊及向於武漢陽邏港卸貨的客戶提供以成本價收費的陸路運輸服務，成功鼓勵對成本敏感的航運公司及貨櫃擁有人由競爭港口轉移貨櫃至其港口。此導致本集團錄得來自武漢的集裝箱輕微上升。轉運集裝箱吞吐量增加主要由於更多來自長江上游的集裝箱在武漢陽邏港進行轉運。

散雜貨物

二零一零年之散雜貨物吞吐量為 43,015 噸，較二零零九年減少 70%。此業務分部的進入門檻較低，因此面對下游小型經營商的激烈競爭。武漢陽邏港於過往進入該業務分部乃部份出於利用過剩吞吐能力之目的。隨著日後集裝箱吞吐量的增長，來自散雜貨業務的收入將不再被視為本集團的主要收入來源之一。

代理及物流

代理及物流業務於二零一零年繼續對本集團之收入作出重大貢獻。這些來源所帶來之收入佔收入的 49%（二零零九年︰45%），其中包括來自貨運代理、清關、集裝箱運輸及提供保稅及一般倉儲、貨櫃場及重包裝服務的收入。收入增加乃因吞吐量的總體增長及添置更多貨車提供服務令運輸能力提高所致。

擴建新港口及物流設施

作為一家在經濟高增長地區經營之港口及物流公司，本集團之策略有兩方面─在營運方面增加營業額並同 時興建新設施以滿足增長。

為實現創造企業及股東長遠價值之策略，惟有接受因較高折舊與利息支出而出現較低之短期利潤。